1200true dots bottomright 319true false 800none
  • 5000 random false 60 bottom 30
    Slide1
  • 5000 random false 60 bottom 30
    Slide2
  • 5000 random false 60 bottom 30
    Slide3

Места погружений для начинающих и опытных дайверов

Разнообразие дайверских маршрутов в Крыму не оставит Вас равнодушным! Здесь существуют маршруты как для начинающих дайверов, осваивающих азы погружений под воду, так и для опытных дайверов, жаждущих новых впечатлений! Основная часть интереснейщих мест для погружений в Крыму сконцентрирована возле Севастополя (мыс Херсонес) и Балаклавы (мыс Айя), а так же представлена многочисленной сеткой кораблей и подводных лодок, потерпевших крушение в Крымской акватории.

Дайвинг в Балаклаве – мыс Айя

Живописные скалы с гротами уже которое десятилетие привлекают дайверов в Балаклаву. Балаклава — курортный населённый пункт в западной части ЮБК (южного берега Крыма), располагающий одной из самых удобных в Чёрном море гаваней. Балаклавская бухта закрыта от моря скалами, образующими проход от моря с несколькими поворотами, поэтому здесь никогда не бывает шторма.

  • Ушаковская стенка. Исторический полигон, где храбрые канониры адмирала Ушакова, оттачивали свое мастерство в ведении точечного огня корабельными орудиями. Вертикальная стена, уходящая вверх на 300 метров, начинает свое образование на глубине 72 метров. Усыпанная пещерами и гротами, хранит у своего подножья ядра флота легендарного адмирала
  • Пещера Дракона. Горизонтальная пещера, уходящая глубоко внутрь мыса Айя, скрывает свой вход на расстоянии 21 метра от уровня моря, почти у самого входа охраняемая «Драконом», его голова в свете фонарей с оскаленной пастью рождает в сознании удивительные картины из стародавних мифах о сокровищах, которые тщательно хранили драконы
  • Затерянный мир. Сказочное место в районе мыса Айя, состоящие из больших валунов, прошитых гротами, рождает удивительную подводную картину, находящуюся на глубине 17 метров.
  • Мыс Фиолент. Или Тигровый мыс (пер. с тюркского) по истине мифическое место у акватории города-героя Севастополя. Немало легенд опутывает эти места, древнегреческие сказания о Оресте и Пиладе, чьи одноименные скалы стоят недалеко от мыса, и скрывают под собой грот, длинной 14 метров, изящной Ифигении, проведение Господнем и спасении моряков, даже сам адмирал Лазарев выбрал это место своим домом. Чистейшая вода, разнообразный подводный мир, каньоны и гроты, вот что скрывает под водной пеленой мыс Фиолент. Здесь же расположена необычайная гряда, которая почти выходит на поверхность воды, веками губившая проходящие судна и корабли, чьи останки можно отыскать в виде досок, шпангоутов и осколков керамики. У подножья мыса расположен «Грот Дианы» , представленный сквозным ломаным проходом. Средняя глубина 12-16 метров.
  • Грот-сифон. Мыс Фиолет очень богат своими подводными течениями, и веками эти потоки искусно работали на созданием рельефов морского дна этого места, создавая разнообразие гротов, пещер и природных углублений, вымываемых из мягких пород известняков. Именно благодаря такой работе, на расстоянии 145 метров от берега был образован грот-сифон, имеющий глубину 16 метров.
  • Аллея якорей. Миниатюрная «выставка музей» где вы сможете увидеть как сквозь эпохи и время изменялись созданные разными людьми якоря. Глубина до 15 метров
  • Отрицательная стенка. Район мыса Айя, вдоль первой отвесной скалы идет погружение, в процессе спуска стена приобретает отрицательный угол и нависает над вами, создавая ощущение огромного морского стража наблюдающего за вами. Глубина 12 метров.

Дайвинг в Севастополе – мыс Херсонес

Дайвинг в Севастополе уже давно стал традиционным местом паломничества для искушенного дайвера. Город-герой Севастополь манит дайверов разнообразием локаций для погружения: бухты, маяк, древний порт, античный город, корабли и самолёты… Рекомендуем дайверам в Севастополе посетить такие места:

  • Херсонес-Таврический. Вблизи античного города Херсонес, наполовину ушедшего под воду раскинулась «морская сувенирная лавка» с огромным изобилием диковинных черепков амфор, осколков посуды, пифосов и глиняных черепиц. Множество якорей различных эпох.
  • Древний порт. Древний город, находящийся у берегов моря просто обязан обладать массивным портов, где и проходила основная торговля в те времена. Беря плавное начало с глубины 6 метров все дальше и дальше уходит в морскую пучину. Множество осколков античной посуды.
  • Херсонесский маяк (Мыс Херсонес).Место, одно из первых встречающее моряков своими очертаниями суши скрывает у своих берегов разнообразные по силе течения на глубинах от 6 до 47 метров. Огромное разнообразие морских жителей, наполняющих это местно, чистота морской воды, камбала и скаты создают некий тропический уголок моря.
  • Бухта «Омега». Благодаря характеристикам морского дня в этом районе, это место можно считать одним из лучших для начальных погружений. Обширные белые пустыни морского песка, усыпанные каменными островками на глубине от 5 до 17 метров, насыщены разноцветными жителями Черного моря
  • Каменные корабли. На глубине от 14 до 25 метров располагаются каменные глыбы, напоминающие в своих очертаниях застывшие корабли, разнообразных форм, дающие названия этому месту
  • Зловещие скалы. Стараниями морских процессов формирования дна, в этом месте образовались 2 каньона, очень напоминающие древние лабиринты, которые усыпаны небольшими скалами. Отличное место для подводной охоты, так как разнообразные ерши, горбыли, кефаль и султанка с лихвой населяют этот район, глубина которого составляет от 9 до 25 метров.
  • Казачья бухта (Казачка). Район который хранит историю войны и скрывающая останки различной военной техники. Изюминкой этого места, является немецкий самолет Дорнье Do.26 сбитый советскими войсками. 2 крыла, на расстоянии 50 метров друг от друга, так же сохранился фюзеляж, правда сильно заилен. Глубина 19 метров
  • Подводный каньон. В районе мыса Херсонес, на глубине 14 метров берет начало подводный каньон и простирается до глубины 26 метров. Примерно на середине создаться ощущение, благодаря нависшим скальным породам, что Ты прибываешь на дне каньона. Затем идет плавные переход в морскую пустыню
  • 35 батарея. Исторически так сложилось, что это место являлась стратегически оборонительным для всех боевых действий проходивших в этом районе. Активные боевые действия схоронили тут немало боевых машин, чьи фрагменты можно лицезреть на дне моря, от 7 до 27 метров.

Затонувшие объекты Черного Моря (Wreck/Рэк-дайвинг)

  • Mинный заградитель Дооб

    Трагедия, случившаяся в 1942 года 11 февраля неподалеку от бухты Камышовой, в следствии взрыва подводной мины, унесла на морское дно минный заградитель «Дооб», построенный в 1926 году. Созданный как судно для перевозки пассажиров  в порту Новороссийска , в следствии был переоборудован для военных целей в минный заградитель

  • Казачья Бухта. Дорнье Do.26

    Ориентировочно в 1943 году самолет Донрье был сбит береговой системой охраны и разбился в районе Казачьей бухты. Обломки самолета раскиданы на расстоянии от 49 до 105 метров. В данный момент сохранились крылья и фюзюлаж заиленный, но имеющих вход внутрь через носовой отсек.

  • Сухогруз «Виновоз»

    фото О.Истратовой

    В ласпинской бухте, в районе мыса Айя находятся обломки некогда массивного 130 метрового греческого судна перевозившего вино в больших количествах, это охарактеризовало  название этого рэка. Останки корабля расположены недалеко от берега и разбросаны до 21 метра. Хорошо сохранилась винтовая часть судна.

  • Немецкий транспорт «Волга-Дон»

    Ориентировочно в период с 1917 по 1929 года с верфи города Николаев была спущена на воду канонерская лодка под названием «Красная Молдавия». В ходу военных событий этот транспорт, который занимался перевозкой различной руды, был захвачен немецкими войсками и отправлен на переоборудование что бы соответствовать стратегическим задачам немецкого флота. И в 1943 года судно получило новую жизнь под названием «Волга-Дон». События случившиеся в ноябре 25, того же года унесли уже военный корабль на дно Черного моря, в районе мыса Тарханкут. Один из самых зрелищных затонувших объектов

  • Болгарский транспорт «Варна»

    Транспорт “Варна” получил свою жизнь в 1937 году союзным государством немецких захватчиков — Болгарией. В ходе транспортировки боеприпасов немецким войскам в Крым, в сопровождении внушительного охранного конвоя, состоящего из эсминца, подводных лодок, тральщиков и минного заградителя встретил отпор и был торпедирован советской подводной лодкой  класса Д-4. 2 точно выпущенные торпеды нашли свою цель и спровоцировали взрыв боеприпасов, после чего корабль начал идти ко дну. Теперь останки хранит Черное море, на траверзе Евпатории.

  • Транспорт «Цесаревич Алексей»

    16 июня 1916 в районе мыса Тарханкут был потоплен затаившейся миной двухмачтовый, двухпалубный товаропассажирский пароход «Цесаревич Алексей Николаевич», поставленной предположительно германо-турецким крейсером «Бреслау».

  • Подводная лодка типа «М» — ХII серии

    1957 год, район береговой линии Качи, при проведении учебных стрельб, в ходе испытания военных систем Противолодочной Ударной Группировки, была уничтожена военная подводная лодка типа «Малютка», самая маленькая на тот момент на вооружении советов . Со временем ее использовали как учебную мишень, для проведения стрельб подводных и надводных объектов.

  • Подводная лодка «Гагара»

    24 сентября 1916 на верфи города Николаева, с эллинга отделения Балтийского завода «Наваль», была выпущена подводная лодка класса «Гагара». Обладая на то время поистине гигантскими размерами в 68 метров длинной и шириной 4,5. она несла в сути своего создания выполнения самых передовых военных задач, но выйти в боевой поход ей удалось всего лишь раз, успешно торпедировав пароход «Vatan». В дальнейшем судьба черноморских подводников понесла потери из за отсутствия кадров.  26 апреля 1919 года без ведома командования русской Добровольческой армии, по приказу союзного командования выведена буксирами из порта, и затоплена подрывными патронами на внешнем рейде Севастополя.

  • Подводная лодка «Нарвал»

    Созданная и разработанная по проектам Невского судоремонтного завода, заказанная Морским техническим комитетом, ПЛ «Нарвал» получила свою жизнь 11 апреля 1915 года. Разрабатывалась как лодка, имеющая средний ход и большую дальность судоходства. За свою историю совершила немало побед над вражескими суднами. 1 мая 1918 года была захвачена немецкими завоевателями, но уже 24 ноября была возвращена в состав Красного Черноморского флота. Была затоплена на внешнем рейде Севастополя.

  • Подводная лодка «Кашалот»

    22 августа 1915 года с верфи города Николаева была спущена на воду лодка «Кашалот». с экипажем в 47 человек была отправлена в Севастополь для вступления во 2ой дивизион подводных лодок. За свою историю умелым экипажем проведено ряд боевых задача с успешным завершением. Лодка имела диверсионные задачи и умело с ними справлялась на морском пути из Константинополя в Зунгулдак. 16 декабря 1917 года вошла в состав Красного Черноморского флота. В дальнейшем была захвачена, и в скором времени освобождена англо-французскими войсками. Так как и лодки Нарвали Малютка была взорвана на рейде Севастополя.

  • Подводная лодка «Скат»

    Март, 1904 год, закладка на эллинге Балтийского судостроительного и механического завода в Санкт-Петербурге подводной лодки «Скат» , определенной по типу как подводный миноносец. 21 августа были завершены работы по постройке лодки и ее спустили на воду. 1 января 1905 года подводная лодка «Скат» вошла в состав недавно сформированного отдельного отряд миноносцев крейсерского соединения Тихого океана с базированием на мыс Эгершельд.
    16 декабря 1917 года зачислена в состав Красного Черноморского флота. В феврале 1918 года выведена из действующего состава, законсервирована и сдана Севастопольскому военному порту на хранение. 1 мая 1918 года после вступления германских частей в Севастополь перешла в небоеспособном состоянии под контроль германского оккупационного командования. 24 ноября 1918 года после капитуляции Турции и Германии и оставления Севастополя германскими частями, перешла под контроль союзного англо-французкого командования. 16 декабря 1917 года зачислена в состав Красного Черноморского флот. Так же как и ее «сестры» была затоплена на внешнемй рейде Севастополя

  • Миноносец «Живучий»

    Эскадренный миноносец «Живучiй» заложенный в 1902 году и создававшийся по прототипу 350 тонного миноносца « Буйный» . На воду его спустили в мае 1094 года, а у же 1906 был введен в состав списков  судов Черноморского флота. Принимал активное участие в боевых действиях Первой миррой войны, в набеговых операциях на коммуникации и побережье противника, нес блокадную службу у берегов Турции и Румынии, оказывал арт. поддержку приморским флангам русской армии в районе Батума, выставлял мины у пролива Босфор, высаживал разведывательно-диверсионные группы из числа армянских партизан, обеспечивал и прикрывал набеговые и минно-заградительные действия других сил флот за годы службы уничтожил порядка 46 неприятельских судов. Погиб, расколовшись на мине, выставленной германской ПЛ «UC 15 . Место затопления: траверз Камышевой бухты

  • Наливной танкер «Маккавей»

    Наливной танкер «Маккавей» был создан в 1900 году и предположительно назван в честь еврейского полководца-Иуды Маккавея. В Севастополе оказался в ходе перевозки груза мазуты, но дойти до порта было не суждено, немецкая мина взорвавшись сильно повредила обшивку днища что и привело к гибели корабля. Так как танкер был в сопровождении других кораблей, большому числу пассажиров и экипажу удалось спастись. Данный объект покоиться на глубине 108 метров в акватории Черного моря, близи Севастополя с 1914 года.

  • Парусник «AGNES BLAIKIE» («Агнес Блейки»)

    Agnes Blaikie , созданный в британском порту в 1841 году, как торговое судно, но учитывая реалии того времени, был зафрактован правительством Британии, для осуществления доставки груза в Крым. и 22.01.1855 года вышел из Темзы, перевозя на своем борту пушечные ядра и большое количество угля для английских войск в Крыму. На подходе к Балаклаве столкнулся с колесным пароходом HMS Medina. Началось кораблекрушение, но большей части экипажа удалось спастись. Остальные же остались покоиться на глубине 84 метров.

  • Пароход «Игнатий Прохоров»

    фото TekForce

    В восьмом месяце 1886 года руками английских судостроителей был создан грузовой пароход под названием «Wearmounth». Но в дальнейшем был продан и прибыл в порт города Одесса, где уже и был переименован в привычное для нас название «Игнатий Прохоров» в честь известного шахтодобытчика. Дальнейшая судьба его привела к тому что судно неоднократно меняло владельца. В 1915 году имперский военно-морской флот взял под свой контроль данный пароход и присвоил ему название «Транспорт № 27″ что бы он выполнял задачи вспомогательного судна. А уже в 1917 году корабль был взят под контроль белогвардейской армией. Свой последний рейс пароход совершил в 1918 году, но подводная мина поставила точу в надводном плавании корабля и он пошел ко дну в районе города-героя Севастополя. Теперь 70-ти метровое судно покоится на глубине 92 метров и представляет собой «музей», имеется очень много возможностей для проникновения внутрь корабля

  • Грузопассажирский пароход «Ленин»

    По заказу «Добровольного флота» в 1909 году был построен пароход по типу «Пенза» с названием «Симбирскъ». Создание корабля велось в городе Данциге. Сначала пароход работал в дальневосточном районе России. летом 1920 года судно арестовали в порту Японии и передали обратно в советам через 2 года. Затем судно переименовали в «Ленин», это случилось в 1923 году. Буквально через год его перевели на Черное море. Выполняя задачу сферы туризма он обслуживал пассажирский маршрут из Одессы в Новороссийск. В 1940 году его зачисляют на службу в Черноморское государственное морское пароходство. Гибель парохода наступила в результате подрыва на советской мине, из-за ряда ошибок лоцмана. События эти произошли вблизи самой южной точки Украины — мыса Сарыч. Буквально в полночь взрыв мины унес на дно Черного моря множество жизней и груз ценных металлов.

  • Теплоход «Тотила»

    Созданный в венгерских судовых верфях под заказ Советского Союза еще до Великой отечественной войны, был спущен на воду в 1942 году и получил название «Magyar Vitez». Затем в ходе наступательных действий фашистских захватчиков теплоход был конфискован в 1944. В дальнейшем был переименован в привычное для нас название «Totila». События, которые повлекли за собой гибель корабля развивались поистине эпически. 10 мая 1944 года «Тотила» подошел к брегам города Севастополя чтоб эвакуировать часть оставшихся войск и населения германской принадлежности. Приняв на свой борт немалое количество желающих покинуть оккупируемую территорию, корабль заметила советская авиация. Теплоход принял попытки скрыться от своих преследователей. Но это ему не удалось. Истребители крепко насели на «Тотилу» и в ходе успешных авиаударов лишили хода. Затем получив еще несколько точных попаданий корабль пошел ко дну. Многие источники говорят о том, что немало людей погибло в этих событиях, но точные цифры определить сложно. Весной 2013 года командой парусника «Николаев» благодаря суперсовременному оборудованию и проведенному исследованию удалось не только найти теплоход, но и идентифицировать его как теплоход «Totila» , который принадлежал войскам Германии.
    доп. инфо: http://team-nikolaev.com/news/teplohod-totila/